#國產盾構機又「上新」#這個話題我還有一點發言權。去年隨中央統戰部和中央網信辦組織的網路名人看河南活動時,有一站就是河南省鄭州市中鐵工程裝備集團(以下簡稱中鐵裝備)考察。領略大國重器的威力,

當時,中鐵裝備技術人員介紹,原先的盾構機主要是依靠從德國進口。而且價格昂貴,維修費用極高並且經常出問題。而且德方技術人員維修時不讓中國人在場,一是技術保密,二是再出問題還得找他們維修,再付一筆費用。正如文中所言:「外國專家的『售後服務』很貴,一個小時的工資就達到600到800歐元。」況且何時修,還得看人家的工作作息和心情。就這樣,外國專家們在檢修時還要拉起警戒線,不讓中國人靠近觀看。

盾構機全名叫盾構隧道掘進機,是一種隧道掘進的專用工程機械,按照不同的地質進行「量體裁衣」式的設計製造,可靠性要求極高。盾構機問世至今已有近200年歷史。1806年,法國工程師馬克·布魯諾爾(Mare Isambart Brunel)由觀察船蛆在船的木頭中鑽洞,並從體內排出一種粘液加固洞穴的現象得到啟發,在1818年開始研究盾構法施工,並於1825年在英國倫敦泰晤士河下用一個斷面高6.8米、寬11.4米的矩形盾構修建第一條盾構法隧道。在2008年以前,盾構機的關鍵技術被國外壟斷,國內施工使用的盾構機幾乎全部依賴進口,價錢昂貴且維修不易。

2008年,我國第一台擁有自主知識產權的盾構機成功下線。

2013年,當年的「老大哥」德國維爾特公司已經被中鐵裝備收購。

如今,國產盾構機打破了國外的技術和市場壟斷,拉低了同類產品價格的40%。

國產盾構機還在不少領域做到了頂尖,創新出了:世界首台馬蹄形盾構、世界最大矩形盾構、全球首台斜井雙模式TBM、全球首台永磁電機驅動盾構機……

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