【共享汽車砸錢玩,分時租賃模式是否能長久?】

剛看到新聞,近日,有媒體曝出,共享汽車品牌途歌已經從南京撤退,有南京的用戶打開途歌App時發現,地圖上一輛車都沒有了。另據途歌南京地勤向上述媒體透露,工友被通知途歌已經撤離南京,其所在的調度群、發票群、報銷群也被解散,之前墊付的大約20萬停車費和加油費至今未能得到報銷。

近年來,似乎「言必稱共享」,共享單車、共享汽車、共享物流、共享充電寶等等不斷湧現出來,但凡我們能想到的好像都能共享一下。

共享經濟真的是萬能的嗎?正如「互聯網+金融」生出了現金貸、校園「裸貸」的怪胎,當前的共享經濟也是魚龍混雜、泡沫很大。此前有媒體統計,2016年中國共享經濟市場規模接近4萬億元,項目從單車、充電寶、手機,到睡眠艙、汽車、雨傘、服裝、馬扎等,可謂五花八門、層出不窮。然而在歷經一年多爆髮式增長后,共享經濟淪為死亡重災區。截至2017年底,共有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。

回到問題本身,共享汽車分時租賃是否到懸崖邊緣,還有待觀察。不過,在這兒我要特別再次提出,關於共享經濟,我在之前的文章里有談到:共享經濟的初衷是存量經濟,其並不能創造增量。而當下中國以「共享單車」、「共享汽車」為代表的共享經濟市場,顯然是從增量著手。由於利用效率的提高,同等產出增量需要的投資也會減少。從這個角度而言,當前國內市場的共享經濟是否符合原始初衷,或許還需要再多些觀察。

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全文:http://t.cn/RsIbiXp

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