【#36氪最前線#丨ofo進一步推廣有樁模式,共享單車以後不能隨便停了】
36氪獲悉,8月26日,ofo宣布有樁模式覆蓋深圳全城。今年春末,ofo有樁模式首先在北京市延慶區試點,3個月前,這一模式登陸深圳羅湖、福田區。

「有樁模式」中的「車樁」並非實體樁,而是對單車進行改造,在車頭增加「P」型提示牌,並將該單車固定所得。車樁藍牙識別範圍即為停車區域。ofo App升級后,用戶在地圖上可以看到有「P」標誌的停車點,將車輛停在小黃車附近,點擊確認還車,手動關鎖后便可還車。

首次違停會收到提示簡訊,第二次違停需繳納5元車輛管理費及訂單費,第三次及以後違停則需繳納20元車輛管理費及訂單費。

ofo方面稱,停車點根據大數據和投放經驗選取。由於「樁」亦是車,未來停車點將根據道路情況和騎行數據因素調整,車樁密度和分佈也可以根據需求實施調控。

儘管ofo平台上還有1616萬名用戶等待退押金,整個共享單車行業正在向理性發展,至少不再盲目大規模鋪車了,還要精細化運營了。

第一季度,由於大規模鋪車,摩拜被美團點評收購后,貢獻了美團點評的一半虧損。美團點評二季度財報顯示,共享單車經營虧損環比收窄,主要歸功於二季度單車的使用期限已到期,不再產生任何折舊費用,其次,二季度美團點評尚未大量投放新的替代單車。由此,單車所佔的銷售成本不單獨列出。

此外,美團稱繼續優化定價策略,並開始適當增加若干城市的每次騎行費及每月訂購費。

精細化運營的標誌之一,便是自我覺醒。

除了ofo,摩拜、哈啰、青桔也都自主上線/試行了相應查驗違停的功能。不久前,哈啰和摩拜宣布在武漢推出禁停區和電子圍欄,後台藉助根據大數據分析,指導線下運營範圍調整、單車調度清運等工作。

用戶若有二次以上的違停行為,若騎行摩拜則將被收取5元管理費;哈啰用戶則會面臨20分或50分的信用扣分,若信用分過低,用戶每小時騎行價格也會上升。也同樣是在武漢,此前首批300輛搭載有北斗導航定位晶元的青桔單車投入測試。

贊助商連結

LINE it!
分享至google+
╰( ◕ ᗜ ◕ )╯ 快點加入微博粉絲團!
回頁頂