【#36氪最前線#丨ofo闢謠「月盈利百萬」:目前還在做各種嘗試】#ofo回應已還清螞蟻金服欠款#
近日,自媒體《長庚小報》發文稱,ofo月盈利數百萬元,已還清螞蟻金服欠款。

對此,ofo回應稱,此文章中含大量不實消息。「近一年來,ofo一直處在眾所周知的困難當中」,ofo在聲明中表示,「目前我們做的各種嘗試,都是為了努力解決押金等歷史問題,儘可能繼續滿足用戶的騎行需求」。

文中提到的欠款,是在2018年3月,ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式,先後利用將其資產共享單車作為抵押物,換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。抵押分為兩筆:

第一筆發生在2018年2月5日,被擔保債權金額為5億人民幣,ofo將444.8萬輛ofo共享單車作為抵押物抵押給了上海雲鑫創業投資有限公司。這家抵押權人公司是螞蟻金服的關聯公司,法人也為螞蟻金服CEO井賢棟;

第二筆發生在2月12日,ofo用同等數量的單車換取,浙江天貓技術有限公司12.66億人民幣的投資。這兩筆債務的履約日期分別為半年期和兩年期。據36氪了解, ofo早在2018年6月便已清償了第一筆半年期的債務。

因為押金和經營問題,ofo早已捉襟見肘。今年6份傳出的法院執行裁定書顯示,ofo運營主體東峽大通 (北京)管理諮詢有限公司的一起與天津富士達自行車工業有限公司的合同糾紛,被執行標的為人民幣約2.5億,而在執行過程中,法院發現ofo名下已經沒有可以被執行的財產。

2019年6月,ofo中國區負責人陳正江被限制出境,2018年12月 ,創始人戴威被限制消費。

ofo還在掙扎求生。此前,ofo在深圳、北京等區域試點有樁模式,規範用戶使用,節省管理的同時,罰款的設計也幫助ofo回了些血。目前的ofo已經無力再輸入新車,未來也只能走一步算一步了。

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