#小米確定要造車#【從蘋果到華為再到小米#為何商業巨頭紛紛開始造車#】2月19日有媒體報道稱,小米確定造車,併為戰略級決策,或將由雷軍親自帶隊。不得不說如今的汽車界非常熱鬧,這個行業不再是賓士、寶馬、瑪莎拉蒂的天下,它正在接納圈外的一眾巨頭,他們要麼手握數千億美元的現金,要麼收集無人駕駛數據15年,要麼是全球最大的代工商,有著無與倫比的製造體系。

從去年到如今,包括蘋果、富士康、百度、騰訊、華為再到如今的小米等…紛紛被媒體報道要進軍汽車領域,而Google作為無人駕駛汽車的長期研發者,自然也受惠,重新受到關注。毫無疑問,蘋果的跨界最令人浮想聯翩,消費者都希望他們能顛覆現有的格局,把奢華的品牌含金量和超流暢的操作系統注入到古老的汽車行業,而富士康的長處是超大規模的代工能力以及強大的成本管控系統。事實上,他們的製造體系就師傳於豐田汽車,如果能管理得當,有望重新定義汽車價格:普通人只需花兩三個月的工資就能購買一輛汽車。

當然小米造車也並不是一個讓人意外的傳聞,畢竟小米從誕生之日起,就一直帶著「跨界攪局」標籤,無論是做空調做電視,都有聲有色。當前小米關聯公司擁有的與車輛相關的專利共有134件,並且,小米多家關聯公司均將汽車零配件作為經營範圍登記。

相關數據顯示,小米關於交通運輸類的投資事件達到17項,其中,2012年,小米曾投資木倉科技,後者是一家專註于汽車領域的實用應用開發商;2014年,小米投資了車載智能終端設備生產商凱立德,和車載智能產品研發商睿米等。不過,考慮到造車是一個遠超手機的重資產行業,小米一旦真要造車又會以何種方式入局,對此我們拭目以待。

至於說,騰訊、百度等互聯網巨頭,更多地是想增加企業的重金屬含量,他們只是把汽車視為是一個新的智能終端平台。

當然,巨頭們想要造車,第一出發點肯定都是出於商業考慮,他們的前瞻共性在於:手機作為優質的智能終端創造了移動互聯網的黃金時代,包括蘋果、三星、華為、小米、騰訊、富士康都賺得盆滿缽滿。現如今,這個智能終端創造的格局已經定型,想要打破,基本不可能,所以,大家必須找到新的智能終端和平台,重新競賽,而汽車是他們的首選。#v光計劃# #小米確定造車#

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